据波罗的海交游所发布的上周运脚市集论说聚色，数据显现：

以下为论说全文：

海岬型船舶

海岬型船舶市集上周开盘知道邃密，但跟着时候的推移渐渐走弱。上周初，太平洋板块和大欧好意思板块市集出现了乐不雅迹象，这成绩于货运量加多和空放船数目减少。但是，由于太平洋板块市集所临抓续的运力供应多余，船东在圣诞节假期前争夺租船协议，导致C5航路运价指数从上周一的7.34好意思元稳步下落至收盘时的6.385好意思元。巴西南部和西非至中国航路知道出一定的韧性，受到1月份货运量上升和空放船减少的复古，给相近周末的市集带来了乐不雅情谊，C3航路指数攀升至16.950好意思元。尽管波罗的海海岬型航路(5TC)上周合座知道欠安，但仍得胜高潮299好意思元，收报9，244好意思元。

巴拿马型船舶

巴拿马型船舶市集会座延续上上周趋势，其中大欧好意思板块房钱呈安谧高潮。上周，北大欧好意思板块运力供应再次收紧，矿产需求默契。82，000载重吨船舶在跨大欧好意思谷物航路上，完满了数次房钱为10，500好意思元的成交，这些航路市集情谊坚挺。比拟之下，上周去程航路交游知道平平，房钱价钱合座抓平。亚洲地区资格了粗重的一周，运力数目加多，险些莫得新的需求来均衡，从一初始压力就不停增大。一艘81，000载重吨的船舶从中邦交船，来回北太平洋，以5，500好意思元的房钱价钱成交。有讯息称，一艘75，000载重吨的老旧船舶从华南地区交船，将煤炭运往印度尼西亚，以3，250好意思元的房钱价钱成交。用兵如神，由于即期成交较低，按技能租业务有限。不外有讯息称，一艘82，000载重吨的船舶在日本交船，租期14/15个月，以12，000好意思元的房钱价钱成交。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

本年临了一整周，极限灵便型船舶/超灵便型船舶市集基本面变化不大，对好多东谈主来说，圣诞节的茂盛聊胜于无。北大欧好意思板块的运力仍然超越弥漫。一艘61，000载重吨的船舶在好意思湾交船，开往远东地区，以18，750好意思元的房钱价钱成交。再往南，就南好意思东岸而言，经纪商暗示市集情谊低迷。一艘63，000载重吨的船舶从该地开往阿拉伯湾，以14，500好意思元的房钱价钱成交，另加450，000好意思元空放津贴。欧洲大陆至地中海市集短少新的能源。一艘63，000载重吨的船舶从欧洲大陆北部开往地中海东部，以14，750好意思元的房钱价钱成交。亚洲市集延续了和睦的下落趋势，大都船舶租赁。一艘61，000载重吨的船舶从格雷西始航，驶经西澳大利亚，在菲律宾还船，以13，000好意思元的房钱价钱成交。印度尼西亚地区交游活动较少。一艘63，000载重吨的船舶从杜迈始航，驶经印度尼西亚，在中国还船，以10，750好意思元的房钱价钱成交。印度洋地区雷同知道欠安。一艘61，000载重吨的船舶从南非开往巴基斯坦，以16，000好意思元的房钱价钱成交。

灵便型船舶

上周，大欧好意思板块和太平洋板块险些莫得显然的交游活动，欧洲大陆和地中海房钱价钱赓续下落，市集情谊渊博疲软。一艘33，000载重吨的船舶于12月20日傍边从英国纽波特始航，在新港交船，经俄罗斯波罗的海，开往西非，以9，000好意思元的房钱价钱成交。南大欧好意思板块和好意思湾地区市集情谊仍然低迷，可用运力给房钱价钱带来了独特压力。一艘36，000载重吨的船舶在桑托斯交船，在尼日利亚还船，以17，000好意思元的房钱价钱成交。一艘39，000载重吨的船舶从好意思国东岸始航，在萨凡纳交船，在欧洲大陆还船，以13，000好意思元的房钱价钱成交。亚洲市集也靠近运力上升和货品短缺的挑战。一艘39，000载重吨的船舶在远东地区交船，在东南亚还船，以8，750好意思元的房钱价钱成交。

制品油油轮

LR2油轮

中东湾LR2油轮上周略有下落，但询盘量还算弥漫，市集尚未皆备崩溃。中东湾至日本TC1航路75，000吨油轮运脚指数下落3.06点，收报WS106.94点。西行的中东海湾至英国-欧洲大陆TC20航路90，000吨油轮房钱价钱下落21.25万好意思元，收报306万好意思元。

苏伊士运河以西地区，地中海至东方TC15航路LR2油轮集结第三周抓平于310万好意思元。

LR1油轮

中东湾至日本TC5航路55，000吨油轮运脚指数上周详程抓平于WS110点傍边。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航路65，000吨油轮房钱价钱再次下落114，400好意思元，收报236万好意思元。

英国-欧洲大陆地区，ARA至西非TC16航路60，000吨油轮运脚指数上周默契在WS129点傍边。

MR油轮

上周，中东湾MR油轮知道积极。中东湾至东非TC17航路35，000吨油轮运脚指数小幅高潮9.64点至WS210点，当今似乎已趋于隆重。

英国-欧洲大陆MR油轮上周停滞不前。ARA空挚友意思国大欧好意思沿岸TC2航路37，000吨油轮运脚指数缓缓下落5.31点，收报WS131.88点，波罗的海来回航程等价期租房钱11，571好意思元/天。ARA至西非TC19航路37，000吨油轮运脚指数下落幅度略高于TC2航路，从WS186.25点下落至WS171.25点。

好意思湾地区MR油轮上周延续了当今的坚挺情谊，好意思湾至英国-欧洲大陆TC14航路38，000吨油轮房钱价钱相较上上周高潮22.86点，收报WS210点。好意思湾至巴西TC18航路38，000吨油轮运脚指数雷同从WS237.86点高潮至WS271.25点。好意思湾至加勒比TC21航路38，000吨短途航路房钱价钱雷同高潮20%，收报113万好意思元，波罗的海来回航路的收益为47，379好意思元/天。

大欧好意思三角洲MR油轮等价期租房钱高潮3，170好意思元，收报36，605好意思元。

灵便型油轮

地中海地区，灵便型油轮房钱价钱也际遇重挫。TC6航路运脚指数从WS204.44点下落至WS166.67点。

英国-欧洲大陆地区，跨英国-欧洲大陆TC23航路30，000吨油轮运脚指数整周均抓平于WS180点傍边。

VLCC油轮

就当今情况而言，VLCC油轮市集似乎还是触底。中东湾至中国TD3C航路270，000吨油轮运价指数抓平于WS39-40点，基于波罗的海法式船型的来回航程等价期租房钱18，700好意思元/天。

大欧好意思板块情况雷同。西非至中国TD15航路260，000吨油轮房钱价钱抓平于WS46.5/47点傍边，来回航程等价期租房钱约26，600好意思元/天。好意思湾至中国TD22航路270，000吨油轮房钱价钱相较上上周五下落359，667好意思元，收报6，445，333好意思元，来回航程等价期租房钱28，006好意思元/天。

苏伊士型油轮

上周，租家赓续对船东施加压力，尤其是大欧好意思板块，好意思湾地区交游活动放缓影响了西非地区的营业。尼日利亚至英国-欧洲大陆TD20航路130，000吨油轮房钱价钱下落约6点，收报WS81.94点，来回航程等价期租房钱28，613好意思元。圭亚那至英国-欧洲大陆TD27航路130，000吨油轮房钱价钱下落约3.5点，收报WS81.94点，在鹿特丹交游的来回航程等价期租房钱28，311好意思元/天。CPC至地中海TD6航路135，000吨油轮房钱价钱再次下落9点，收报WS88.30点，来回航程等价期租房钱25，681好意思元/天。中东地区，中东湾至地中海绕苏伊士运河TD23航路140，000吨油轮运价指数下落1点，收报WS90.83点。

阿芙拉型油轮

北海地区，跨英国-欧洲大陆TD7航路80，000吨油轮运价指数下落4点至WS131.67点，基于霍得角至威廉港航路的来回航程等价期租房钱35，817好意思元/天。

地中海市集，跨地中海TD19航路80，000吨油轮运价指数高潮8点至WS152点，基于杰伊汉港至拉瓦拉港航路的来回航程等价期租房钱42，246好意思元/天。

大欧好意思板块，短途航路市集上周初有所改善，但规矩周四已回落至上上周五的水平，资料航路眩惑了最多温暖。相较上上周，墨西哥东海岸挚友意思湾TD26航路70，000吨油轮和科韦尼亚斯挚友意思湾TD9航路70，000吨油轮房钱价钱抓平于166好意思元和170好意思元傍边，来回航程等价期租房钱分歧为38，039好意思元/天和42，732好意思元/天。但是，跨大欧好意思航路好意思湾至英国-欧洲大陆TD25航路70，000吨油轮运脚指数出现反弹，相较上上周五高潮10点，收报WS172.22点，休斯顿至鹿特丹来回航程等价期租房钱41，397好意思元/天，就当今来说，这至少会阻挠更多来自欧洲的空放船。

液化自然气船舶

跟着年终庆祝活动的全面张开，液化自然气市集资格了充满挑战的一年，2024年的花式比好多东谈主预期的还要粗重。虽说宏不雅经济事件在一定进度上影响了市集动态，但其实，还有其他不太显然的导致经济低迷的要素存在。上周，大多数航路的货运量都很少。

BLNG1航路174，000立方米二冲程船舶指数小幅高潮1，100好意思元，收于22，300好意思元。而该航路160，000立方米三燃料柴电船舶知道平平，仅下落200好意思元，收于14000好意思元。大欧好意思板块市集知道出雷同的趋势。休斯顿-欧洲大陆BLNG2航路174，000立方米二冲程船舶房钱价钱小幅高潮800好意思元，收报23，200好意思元，而160，000立方米三燃料柴电船舶房钱价钱下落600好意思元，收报14，000好意思元。休斯顿-日本BLNG3航路紧随后来，174，000立方米二冲程航路高潮1000好意思元，收报29400好意思元，160，000立方米三燃料柴电船舶下落400好意思元，收报17000好意思元。尽管三燃料柴电船舶略有下落，但运力长度和短少询盘使房钱价钱承受了看跌压力。

正如预期的那样，按技能租市集保抓安心，船东在新年前暂停交游，再行评测度谋。六个月租船协议的房钱降至每天25，600好意思元，一年期租船协议的房钱降至每天33，067好意思元。下降幅度最大的是三年期，每世界落10，250好意思元，至43，600好意思元。跟着经纪商和船东在2024年结清账目，好多东谈主都渴慕新的一年再行初始，但愿赢得新的契机和更故意的市集条目。

液化石油气船舶

跟着圣诞节的相近和沙特上周公布的接管名单，尽管刚巧节庆日，但市集预测出现强劲的高潮。虽说房钱有所上升，但涨幅莫得达到预期。据报谈，一笔以67好意思元的房钱价钱成交的交游未能对更宽泛的市集产生首要影响，鼓吹房钱高潮。

拉斯坦努拉-千叶BLPG1航路上周收盘报62.667好意思元，高潮3.084好意思元。这延续了近期的上升趋势，等价期租房钱收益高潮至45，216好意思元/天。比拟之下，休斯顿-千叶BLPG3航路靠近着挑战，尽管货运活动仍在进行，西部货运的运力弥留。该航路下落3.5好意思元，收报110.167好意思元。这一下降响应了即期交游低于此前水平，隔绝了市集复苏。该航路等价期租房钱日收益下落3，134好意思元，收盘时报44，936好意思元/天。

与此同期，休斯顿-法拉盛BLPG2航路交游活动有限，有讯息称一笔租船交游包括在英国-欧洲大陆卸货。该航路房钱下落2.25好意思元，收于0.75好意思元，其等价期租房钱收益仍然保抓强劲，莫得出现首要波动，为61，274好意思元/天。

上周海岬型船舶市集两大板块房钱价钱抓续下落；灵便型船舶市集亚洲地区预测将进一步走软；好意思湾地区MR油轮房钱价钱相对坚挺。

巴拿马型船舶市集大欧好意思板块大部分地区周中知道活跃；中东湾地区LR1油轮房钱价钱保抓隆重；液化自然气船舶即期市集赓续停滞不前。

巴拿马型船舶市集上周未现止跌迹象，液化自然气船舶即期市集近期运价高潮。

上周海岬型船舶市集两大板块渐渐走软；巴拿马型船舶市集交游活动鼎沸，但市集知道仍激荡；中东湾LR2油轮运脚水浅显缓晋升。

上周海岬型船舶市集会座知道强劲；中东湾地区LR油轮知道欠安聚色，LR1油轮租价涨跌互现；液化自然气船舶即期市集抓续下滑。